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1 气缸
1.1 测量气缸的圆度与圆柱度，根据其磨损程度确定镗缸或更换。
1.2 气阀位置调整方法如下：
a．使曲轴的曲柄刚刚超过前死点；
b．偏心轮的位置处于垂直线上的最高点；
c．把气阀放置在气缸阀座的中心位置上；
d．将整个气阀的传动机构在上述位置上固定。
1.3 气缸的圆度和圆柱度符合表5的规定。
气缸直径 最大磨损圆度 最大磨损圆柱度 镗缸允许偏差
＞200~250 0.40 0.25 土0.04
＞250~300 0.45 0.30 土0.05
＞300~350 0.50 0.35 土0.05
＞350~400 0.55 0.40 土0.06
＞400~450 0.60 0.45 土0.06
＞450~500 0.65 0.50 土0.07
1.4 锤缸后气缸直径增大不得超过原来尺寸的2％，缸壁减薄不得超过原壁厚的1/12。
1.5 气缸水套不允许有裂纹或渗漏等缺陷。
2 曲轴、连杆与轴瓦
2.1 曲轴
2.1.1 测量曲轴主轴颈与曲柄颈的磨损程度。确定修复或更换，主轴颈可用金属刷镀或喷涂方法进行修复。
2.1.2 主轴颈与曲轴颈的磨损值符合表6的规定。
2.1.3 曲轴轴颈的最大缩小量不得超过原直径的3%。
最大磨损允许值
轴颈直径：≤80
主轴颈圆度：0.05
主轴颈圆柱度：0.04
曲柄颈圆度：0.05
曲柄颈圆柱度：0.04
轴颈直径：81~180
主轴颈圆度：0.06
主轴颈圆柱度：0.05
曲柄颈圆度：0.06
曲柄颈圆柱度：0.05
轴颈直径：181~270
主轴颈圆度：0.08
主轴颈圆柱度：0.08
曲柄颈圆度：0.08
曲柄颈圆柱度：0.08
2.1.4 对曲轴进行无损探伤或放大镜检查发现有裂纹时即应更换曲轴。
2.1.5 曲轴主轴颈与曲柄颈的擦伤，凹痕面积不得大于轴颈面积的2％，沟槽深度达0.10mm时，均应磨削修复。
2.1.6 曲轴的曲柄颈轴线对曲轴基准轴线的平行度为0.20-0.30mm。
2.1.7 曲轴的直线度为Φ0.05mm。
2.2 连杆
2.2.1 连杆小头销孔轴线对连杆基准轴线的平行度为0.3mm。
2.2.2 连杆的弯曲或扭转变形，可用连杆校正器进行检查或校正，经校正仍然达不到质量标准的即应更换。
2.2.3 连杆大头和小头销孔中心线对端面的垂直度为0.50mm。
2.3 轴瓦
2.3.1 轴承合金应与瓦壳贴合良好、牢固不得有裂纹、气孔、分层等缺陷。
2.3.2 轴瓦瓦背与轴承座的接触面积不得少于40-50％，两者之间不得放置垫片。
2.3.3 轴瓦与轴颈应呈点状均匀接触，其接触角应为60-90。，接触点每平方厘米不少于2-3点。
2.5.4 轴瓦与轴颈的径向间隙应为1‰，(D为轴颈直径)。
3 活塞、活塞环
3.1 活塞和活塞环表面应光滑，无裂纹、砂眼、伤痕等缺陷。
3.2 活塞与气缸的安装间隙及相对允许磨损值见表7规定。
3.3 活塞环应有足够的弹力，与缸壁接触面总长不少于周长的60%。
3.4 活塞环在环槽内，其对口应彼此错开120o
3.5 活塞环在气缸中的对口间隙，在环槽中的侧隙及最大磨损值见表8。
气缸直径：＞200~250
安装间隙对口：1.00
安装间隙侧隙：0.05~0.07
允许最大磨损对口：4.00
允许最大磨损侧隙：0.20
气缸直径：＞250~300
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