长福马三方资产分割成难题“分家”不“分房”

【中国泵阀网】

　　核心提示：不过，这种“分家”不“分房”的做法，将对未来三方的发展都带来许多不确定性因素。

　　尽管等到一纸合法“分家书”，但长安、福特和马自达的三角关系并未就此了断。

　　马自达（中国）总裁山田宪昭近日接受媒体采访时表示，在长安福特马自达汽车有限公司（下称“长福马”）分家之后，原本由三方共同投建的南京发动机工厂将不会调整股比关系，该工厂未来投产的产品将共同装配到马自达和福特的车型上去。此外，马自达所有的南京整车工厂内，未来也会继续生产福特的嘉年华车型。

　　对此，业界分析人士指出，由于在中国及全球市场表现不佳，昔日极力想摆脱福特约束的马自达，希望未来能够继续借势福特的力量来推进长安马自达这一“最年轻”的合资公司的独立运营实际上是一种无奈之举。不过，这种“分家”不“分房”的做法，将对未来三方的发展都带来许多不确定性因素。

　　三方资产分割成难题

　　有关长福马分家资产分割一直是外界关注的重点。11月30日，长安汽车、福特、马自达联合声明：三方旗下中国合资企业长福马存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。即日起，长福马存续分立为两家合资公司。在重庆的存续公司“长安福特汽车有限公司”由长安汽车和福特以50∶50的比例出资，承担长福马所有与福特相关的业务。在南京的新设立公司“长安马自达汽车有限公司”由长安汽车和马自达以50∶50的比例出资，承担长福马所有与马自达相关的业务。

　　尽管业内认为三方分家已成定局，分拆方案本身也没有太大的悬念，而有关三方资产如何分割的问题则仍是一个待解的难题。

　　在“分家”前，原长福马旗下共有重庆、南京、杭州三个生产基地，四家整车工厂、两家发动机工厂与一家变速箱工厂。其中，重庆基地第一整车工厂建于马自达入股前，而今年4月新动工的杭州基地、重庆基地第二工厂以及正在建设的发动机工厂和变速箱工厂，则是在福特决定与马自达“分家”后设立的，仅由福特与长安两方共同投建拥有，与马自达没有关系。换句话说，在三家正式分拆后，三方需要分割资产主要为南京基地整车工厂、发动机工厂与变速箱工厂。

　　据此前消息称，在正式分家后，南京的发动机工厂和整车制造厂将全部划转到马自达名下，作为置换，马自达曾经投入资金的重庆一工厂、二工厂将为福特所有。

　　日前，据长安福特内部人士表示，长安福特与马自达拆分虽然已经获批，但由于目前日系车企在华销售情况艰难，马自达方面提出，希望福特能够加大在南京整车工厂生产嘉年华产品的力度，此外，目前双方共用的南京发动机工厂亦暂未拆分。

　　南京厂房继续共用

　　原长福马南京整车工厂整体投资38.4亿元。该工厂初期产能为16万辆，最终产能为40万辆。然而，去年，马自达品牌在“长福马”体系内的销量仅为7.9万辆，但去年南京工厂中为福特代工的嘉年华的产销量亦超过7万辆。而今年1~10月份以来，受日系车集体下滑影响，马自达销量仅为6万辆左右。也就是说，如果未来嘉年华退出，南京工厂的产能势必出现巨大放空，难以实现正常运转。